Какой аккумулятор нужен для инвертора
Настоящим хранилищем энергии для гибридного инвертора, энергетическим банком - мощным, надежным, выступают аккумуляторные батареи, в котором как и в финансовом учреждении, хранятся только не деньги, а Киловатты электрической мощности, временно сохраненные в виде Амперчасов и потом, при необходимости, например, когда дома отключили свет, извлекаемые по мере надобности, если нужно запитать розетки, 220 Вольтами. Для выбора клик по картинке - >
А поскольку современные аккумуляторы для инвертора это не просто батарейки для фотоаппарата или фонарика, а настоящие интеллектуальные системы, достаточно дорогие и сложные, есть смысл потратить немного времени и прокачать свои знания, чтобы компетентно задавать вопросы менеджерам по продажам.
Число циклов заряда-разряда ?
Определяет по сути жизненный цикл изделия – от начала эксплуатации до полной деградации литий-ферум-фосфатных или других ячеек. Наблюдается определенная корреляция между сроком службы батареи в годах с количеством этих циклов. Определенная, потому что многое зависит от конкретных условий эксплуатации. У одного ежедневно выключают свет. И батарея разряжается пусть на 50 % и потом заряжается до 100 %. У другого с электричеством ситуация более стабильная, инвертор для дома с аккумулятором заказывался больше “на перспективу”: “если что вдруг, я буду со светом”.
Качественные батареи выдерживают до 8000 циклов заряда-разряда, что соответствует в зависимости от того, как часто отключают электричество, сроку службы 5-8 лет. Что в принципе можно считать отличным показателем. Кстати, пару раз нам задавали вопрос: “а после того, как батарея выработает свой ресурс, можно ли ее восстановить ?” На это мы отвечаем так: ”А можно ли восстановить аккумуляторную батарею в Вашем авто, которая вышла из строя ?” Конечно никто это не делает. Пошел и купил новую. Понятно, что хочется чуда. Но его не будет. Вот и ответ.
Какая технология используется ?
Автомобильные кислотные и щелочные батареи практически не используются в качестве источников питания. И не только по электрическим и емкостным причинам. В принципе свою роль они выполнят. Но есть и другие аспекты.
Мы ведем речь об эксплуатации длительной, многолетней в закрытом помещении.
- Кислотные батареи неизбежно выделяют не то что вредные, а взрывоопасные газы.
- Здоровья членам семьи они не прибавят.
- Одно дело гараж, другое - квартира или частный дом.
А обслуживание ? Кто будем возиться с доливкой кислоты, дистиллированной воды, мерять плотность ареометром и т.д. ?
Этим критериям наилучшим образом соответствуют литий-феррум-фосфатные элементы (lifepo4), и именно такие в каждом аккумуляторе, из тех, что у нас в наличии, учитывая самые популярные на 5 квт. Они безопасны, "долгоиграющие" и обладают важнейшим преимуществом, которое особенно важно при многочасовой эксплуатации: сохраняют стабильное напряжение на выходных клеммах, даже при разряде от 100 % до 20 %.
Какие виды защиты обеспечивает плата контроля ?
Система управления батареей (BMS) представляет собой электронный контроллер, который способен "достучаться" до каждого элемента аккумулятора и продлить срок службы путем неусыпного контроля.
Это мы выразились не совсем электрически корректно. Но правильно по сути, чтобы не перегружать вас чрезмерно техническими терминами. Чтобы было понятно. А теперь немного все-таки углубимся с детали. Что же делает эта плата BMS ? Контролирует зарядно-разрядные токи. Защищает от перенапряжения, короткого замыкания, измеряет температуру. В общем это такой электронный цепной пес для аккумулятора. Строгий, но по-другому никак нельзя. А вот если таким образом держать батарею в "ежовых рукавицах", она прослужит долгие годы. Контролировать вручную все эти процессы не представляется возможным. Да и не нужно это. Поэтому BMS делает все это автоматически. За вас. Такая же система, ну может только более простая, присутствует не только в инверторах, но и например в Power Bank, спрос на которые тоже взлетел в разы.
Можно ли подключать несколько батарей ?
Можно. Какой именно из показателей это меняет ? Напряжение, ток, время работы ?
Представим себе летний душ с баком на 200 литров. Если залить 50 или 100 литров и даже под завязку - все 200, пропускная способность от этого не изменится и будет определяться исключительно диаметром крана, через который вытекает вода. Если конечно пренебречь давлением воды, которое возрастает, как только мы подливаем воду. А вот время, в течение которого вытекает вода, мы увеличим в разы !
Точно такая же ситуация, если инвертор для дома оснащается аккумулятором (одним или несколькими) на 5, 10 КВт часов и более.
Напряжение остается неизменным. 1, 2 батареи или больше. Если было 48 В, то столько и останется - они подключаются параллельно. Если максимальный выходной ток например 100 ампер, то столько и останется.
То есть максимальная мощность, потребляемая потребителями 48*100~5 КВТ остается неизменной.
Простите, а какой смысл тогда подключать несколько батарей, спросите Вы ?
А про время забыли ?
Чем больше время автономной работы, чем меньше наши стрессы от потери комфорта прежней жизни с электричеством.
И это время увеличивают для нас дополнительные батареи. Как ? Более медленной разрядкой. Если была одна батарея, то весь ток потреблялся от нее. Если две, уже в 2 раза легче. Ток распределяется на двух. Это как нести мешки с цементом. Один согнется под тяжестью от чрезмерного напряжения.
А вдвоем – совсем другое дело. И переносить можно в два раза больше, до полного изнеможения !
С батареями точно такая же история. Чем их больше, тем срок бесперебойного питания дольше, а нагрузка на каждую из них (как и износ кстати !) меньше.
Совместимость ?
Это вопрос следует задавать в первую очередь тем, кто:
- хочет иметь готовый комплект: инвертор 5 квт с зарядкой аккумулятора;
- имеет батарею и хочет к ней приобрести преобразователь.
Иногда нам звонят и спрашивают: "а в чем проблема, если я докуплю инверторную батарею - подключу два проводка и все". Нет, так не получится. Можно задать простой встречный вопрос. А Как Вы узнаете, когда Ваш аккумулятор уже заряжен ? Вручную будет отключать ? Это не серьезно. Даже в автомобиле, присутствует реле регулятор - простая система, но все же управляет зарядкой-разряда аккумулятора от генератора, отслеживает, чтобы не было недозаряда-перезаряда. Кстати это хорошая аналогия как работают инвертор и аккумулятор в паре - в электрической дружбе и энергетическом согласии. А "я подключу 2 проводка" для этого не прокатит.
И зачастую техническая реализация может быть не возможной. Конечно обязательное условие, чтобы напряжения совпадали. Но этого мало – просто соединить две клеммы + и -, подключив к преобразователю.
Если говорить более предметно, должна быть совместимость по интерфейсам управления. Это как раз речь идет о контроллере БМС, о котором мы говорили немного выше.
Существуют разные интерфейсы, например RS 845. Это позволяет по одному кабелю передавать информацию о состоянии нескольких батарей. Если интерфейсы совместимые, то есть гибридный инвертор одного производителя может управлять аккумулятором другого производителя, то тогда можно докупать одно к другому или наоборот.
Правда ли, что батареи лучше покупать вместе или с небольшим интервалом ?
Речь идет о том, что если например, инвертор для дома 5 квт работает от батареи 5 часов. А через полгода оказалось мало. Взяли еще одну. Чтобы увеличить время до 10 часов.
Но возникает вопрос – а ведь первая уже немного изношена (в электрохимическом смысле) ?
Да, это правда. Ситуация точно такая же, как с заменой резиной для автомобиля. Если хватило денег только на 2 колеса, а остальные поменяли на следующий год, конечно износ двух колес будет неравномерным.
Но многое зависит от интенсивности эксплуатации. Если батарея не использовалась (как если бы водитель не выезжал из гаража), то тогда это почти не играет роли. А если циклов заряда – разряда было несколько сотен, то разница будет заметна.
Никто не запрещает приобрести батарею и через год или два. Все будет прекрасно работать.
Запомните в таком случае главное
И это как бы понятно. Потому что она первой потеряет свои качества. Потому что начала раньше эксплуатироваться. Пусть это будет даже через 5-7 лет.
А можно ли подключать солнечные панели ?
Если вдуматься в саму терминологию гибридности, то она подразумевает как минимум 2 альтернативных источника питания. Мы уже неоднократно обращались сегодня к автомобильной тематике. Пусть она послужит нам и под конец, еще раз. Гибридные автомобили. В разные моменты пути питаются от двигателя внутреннего сгорания или аккумуляторной батареи. Так и с гибридными инверторами. По настоящему они могут "раскрыться", обеспечив своему хозяину почти полную энергонезависимость, при подключении солнечных преобразователей. То есть в дневное, не пасмурное время, особенно летом и если отбор мощности от преобразователя не превышает поступающую "зеленую энергию" от солнечных лучей, реально себя полностью обеспечить. Более того, эту энергию можно даже продавать государству.
А как же инвертор для дома с аккумулятором со всем этим энергетически разношерстным хозяйством управляется ? Вопрос его выбора выходит за рамки нашего исследования, но скажем кратко по опыту.
- Периодически обращаются клиенты, у которых стоят инвертора, питающиеся только от солнечных батарей.
- Как есть и такие, которые питаются только от аккумулятора, но нет возможности коммутировать солнечные панели.
Так что перед выбором полной гибридной системы бесперебойного питания (инвертор+аккумулятор+солнечные панели), обязательно интересуйтесь, возможно ли все это подключать одновременно ?