Який акумулятор краще для інвертора
Справжнім сховищем енергії для гібридного інвертора, енергетичним банком - потужним, надійним, виступають акумуляторні батареї, в якому як і у фінансовій установі, зберігаються тільки не гроші, а Кіловати електричної потужності, тимчасово збережені у вигляді Ампергодин і потім, за необхідності, наприклад, коли відключили світло вдома, дають напругу при необхідності, коли потрібно запитати розетки, 220 Вольтами. Для вибору клік по картинці - >
А оскільки сучасні акумулятори для інвертора це не просто батареї для фотоапарата чи ліхтарика, а справжні інтелектуальні системи, досить дорогі та складні, є сенс витратити трохи часу та прокачати свої знання, щоб компетентно ставити запитання менеджерам із продажу.
Кількість циклів заряду-розряду ?
Визначає по суті життєвий цикл виробу – від початку експлуатації до повної деградації літій-ферум-фосфатних чи інших комірок. Спостерігається певна кореляція між терміном служби батареї в роках з кількістю цих циклів. Певна, тому що багато залежить від конкретних умов експлуатації. В одного щодня вимикають світло. І батарея розряджається нехай на 50% і потім заряджається до 100%. У іншого з електрикою ситуація більш стабільна, інвертор з акумулятором для дому замовлявся більше “на перспективу”: “якщо раптом що, я буду зі світлом”.
Якісні батареї витримують до 8000 циклів заряду-розряду, що відповідає залежно від того, як часто відключають електрику, терміну служби 5-8 років. Що в принципі вважається відмінним показником. До речі, кілька разів у нас запитували: “а після того, як батарея виробить свій ресурс, чи можна її відновити ?” На це ми відповідаємо так: ”А чи можна відновити акумуляторну батарею у Вашому авто, яка вийшла з ладу ?” Звичайно, ніхто це не робить. Пішов та купив нову. Зрозуміло, що хочеться дива. Але його не буде. Ось і відповідь.
Яка технологія використовується ?
Автомобільні кислотні та лужні батареї практично не використовуються як джерела живлення. І не тільки з електричних та ємнісних причин. У принципі, свою роль вони виконають. Але є й інші аспекти.
Ми ведемо мову про експлуатацію тривалу, багаторічну у закритому приміщенні.
- Кислотні батареї неминуче виділяють не те що шкідливі, а вибухонебезпечні гази.
- Здоров'я членам сім'ї вони не додадуть.
- Одна справа - гараж, інша - квартира або приватний будинок.
А обслуговування? Хто возитиметься з доливкою кислоти, дистильованої води, буде міряти щільність ареометром тощо ?
Цим критеріям найкраще відповідають літій-ферум-фосфатні елементи (lifepo4), і саме такі в кожному акумуляторі, яким ми можемо укомплектувати інвертор для дому з тих, що у нас є, враховуючи найпопулярніші на 5 квт.. Вони безпечні, "довгограючі" і мають найважливішу перевагу, яка особливо важлива при багатогодинній експлуатації: зберігають стабільну напругу на вихідних клемах, навіть при розряді від 100 % до 20 %.
Які види захисту забезпечує плата контролю ?
Система управління батареєю (BMS) є електронним контролером, який здатний "достукатися" до кожного елемента акумулятора та продовжить термін служби шляхом невсипущого контролю.
Це ми висловилися не зовсім електрично коректно. Але правильно по суті, щоб не перенавантажувати вас надмірно технічними термінами. Щоб було зрозуміло. А тепер трохи таки заглибимося з деталі. Що ж робить ця плата BMS? Контролює зарядно-розрядні струми. Захищає від перенапруги, короткого замикання, вимірює температуру. Загалом це такий електронний ланцюговий пес для акумулятора. Суворий, але інакше ніяк не можна. А от якщо таким чином тримати батарею в "їжакових рукавицях", вона прослужить довгі роки. Контролювати вручну всі ці процеси неможливо. Та й не потрібне це. Тому BMS робить усе це автоматично. За вас. Така ж система, ну може тільки простіша, присутня не тільки в інверторах, а й наприклад у Power Bank, попит на які теж злетів у рази.
Чи можна підключати кілька батарей ?
Так, можливо. Який саме з показників це змінює? Напругу, струм, час роботи?
Уявімо собі літній душ з баком на 200 літрів. Якщо залити 50 або 100 літрів і навіть під зав'язку - все 200, пропускна здатність від цього не зміниться і визначатиметься виключно діаметром крана, через який витікає вода. Якщо звичайно знехтувати тиском води, який зростає, як тільки ми підливаємо воду. А ось час, протягом якого витікає вода, ми збільшимо в рази!
Така сама ситуація, якщо інвертор для будинку оснащується акумулятором (одним або декількома) на 5, 10 кВт годин і більше.
Напруга залишається незмінною. 1, 2 батареї чи більше. Якщо було 48, то стільки і залишиться - вони підключаються паралельно. Якщо максимальний вихідний струм, наприклад, 100 ампер, то стільки і залишиться.
Тобто максимальна потужність споживана споживачами 48*100~5 КВТ залишається незмінною.
Вибачте, а який сенс тоді підключати кілька батарей, запитаєте Ви?
А про час забули ?
Чим більше час автономної роботи, чим менші наші стреси від втрати комфорту колишнього життя з електрикою.
І цей час збільшують додаткові батареї. Як? Повільнішою розрядкою. Якщо була одна батарея, весь струм споживався від неї. Якщо дві, вже вдвічі легше. Струм розподіляється на двох. Це як нести мішки із цементом. Один зігнеться під вагою від надмірної напруги.
А удвох вантажити – зовсім інша справа. І переносити можна вдвічі більше, до повної знемоги!
З батареями така сама історія. Чим їх більше, тим термін безперебійного живлення довше, а навантаження на кожну з них (як і знос до речі!) менше.
Сумісність ?
Це питання слід ставити насамперед тим, хто:
- хоче мати готовий комплект: інвертор 5 кВт із зарядкою акумулятора;
- має батарею і хоче до неї придбати перетворювач.
Іноді нам дзвонять і запитують: "а в чому проблема, якщо я докуплю інверторну батарею - підключу два проводки та все". Ні, так не вийде. Можна поставити просте зустрічне питання. А Як Ви дізнаєтесь, коли Ваш акумулятор вже заряджений? Вручну буде відключати? Це не серйозно. Навіть в автомобілі, присутне реле регулятор - проста система, але все ж таки керує зарядкою-розряду акумулятора від генератора, відстежує, щоб не було недозаряду-перезаряду. До речі, це хороша аналогія як працюють інвертор та акумулятор у парі - в електричній дружбі та енергетичній згоді. А "я підключу 2 проводки" для цього не прокотить.
І найчастіше технічна реалізація може бути неможливою. Звичайно обов'язкова умова, щоб напруга збігалася. Але цього мало – просто з'єднати дві клеми + і -, підключивши до інвертора.
Якщо говорити предметніше, повинна бути сумісність за інтерфейсами управління. Ми про це вже говорили вище, про контролер БМС.
Існують різні інтерфейси, наприклад, RS 845. Це дозволяє по одному кабелю передавати інформацію про стан кількох батарей. Якщо інтерфейси сумісні, тобто гібридний інвертор одного виробника може управляти батареєю іншого виробника, тоді можна докуповувати одне до іншого чи навпаки.
Чи правда, що батареї краще купувати разом або з невеликим інтервалом ?
Йдеться про те, що якщо, наприклад, інвертор для будинку 5 квт працює від батареї 5 годин. А за півроку виявилося замало. Докупили ще одну. Щоб збільшити час до 10 годин.
Але виникає питання – адже перша вже трохи зношена (в електрохімічному сенсі)?
Так це правда. Ситуація така сама, як із заміною гумою для автомобіля. Якщо вистачило грошей лише на 2 колеса, а решту поміняли на наступний рік, звичайно знос двох коліс буде нерівномірним.
Але багато залежить від інтенсивності експлуатації. Якщо батарея не використовувалася (якби водій не виїжджав з гаража), тоді це майже не відіграє ролі. А якщо циклів заряду – розряду було кілька сотень, то різниця буде помітна.
Ніхто не забороняє придбати батарею і за рік чи два. Все чудово працюватиме.
Запам'ятайте у такому разі головне
І це ніби зрозуміло. Тому що вона перша втратить свої якості. Тому що почала раніше експлуатуватись. Нехай це буде навіть за 5-7 років.
А чи можна підключати сонячні панелі ?
Якщо вдуматися в саму термінологію гібридності, то вона має на увазі як мінімум 2 альтернативні джерела живлення. Ми вже неодноразово зверталися до автомобільної тематики. Нехай вона послужить нам і під кінець, ще раз. Гібридні автомобілі. У різні моменти на шляху вони живляться від двигуна внутрішнього згоряння або акумуляторної батареї. Так само і з гібридними інверторами. По-справжньому вони можуть "розкритися", забезпечивши своєму господареві майже повну енергонезалежність, при підключенні сонячних перетворювачів. Тобто в денний, не похмурий час, особливо влітку і якщо відбір потужності від інвертора не перевищує "зелену енергію", що надходить від сонячних променів, реально себе повностю забезпечити. Більше того, цю енергію можна навіть продавати державі.
А як же інвертор для дому з акумулятором з усім цим енергетично різношерстим господарством управляється? Питання його вибору виходить за межі нашого дослідження, але скажемо коротко за досвідом.
- Періодично звертаються клієнти, у яких стоять інвертори, які живляться лише від сонячних батарей.
- Як є і такі, які живляться тільки від акумулятора, але немає можливості комутувати сонячні панелі.
Так що перед вибором повної гібридної системи безперебійного живлення (інвертор + акумулятор + сонячні панелі) обов'язково цікавтеся, чи можливо все це підключати одночасно ?