Отдельные виды работ по защите от шума автомобиля и контроль шумомером

Шум в автомобиле влияет не только на хозяина и его пассажиров. Повышенная шумность тысяч машин в мегаполисе оказывает воздействие на общий уровень звукового загрязнения. Страдают прохожие и жители из близлежащих домов, стараясь защитить свое жилье звукоизоляцией окон. А поскольку автомобиль, в особенности если в машине проводят несколько часов каждый день, своеобразная мини-квартира, комплексная шумоизоляция автомобиля повысит безопасность и увеличит комфорт от вождения.
Не следует забывать, что в некоторых случаях, повышенный уровень шума – предвестник грядущих серьезных неисправностей, индикатор того, что в дальнем пути произойдут поломки, не позволяющие продолжить движения и способных например испортить долгожданный отпуск.
Рост интенсивности внешних шумов, связанных с набегающим потоком воздуха, зависит от аэродинамических свойств автомобиля, ростом лобового сопротивления, что в большинстве случаев не устранимо, если конечно не поменять машину на другую, как правило более дорогую модель. Это внешние шумы, не связанные с износом или неисправностями автомобиля.
С другой стороны, чем более скоростной автомобиль, тем более мощными и шумными двигателями он оснащается, так что баланс ”скорость”-”шумность” сохраняется. Более того, если говорить о суперкарах, для них специально разрабатываются системы выпуска, создающие так полюбившийся поклонникам рычащий звук от мощного многоцилиндрового мотора.
Также нет возможности устранить внешние шумы от соседних движущихся авто, общественного транспорта, работающих заводов и фабрик.
С другой стороны, существуют и частично устранимые шумы. Если двигатель, коробка передач или подвеска станут со временем шуметь, необходимо пройти диагностику, выполнить ремонт, после которого уровень шума значительно снизится и в качестве контрольной процедуры, делать проверку шумомером.

Основные работы по шумоизоляции автомобиля

В продаже можно встретить так называемые “базовые” комплекты, например только для шумоизоляции дверей автомобиля. Если позволят финансовые возможности, можно докупить защиту от шума для арок, багажника и пола.

Выбор зоны для обработки шумоизолирующими материалами зависит от наибольшего источника шума, и конструктивных особенностей, “слабых мест” автомобиля:

Двери.
Внешние шумы с улицы проникают через двери, чему благоприятствуют достаточно тонкие листы большой площади, практически без ребер жесткости, за исключением пожалуй дорогих автомобилей, но учитывая их стоимость, там производитель на шумоизоляции не экономит. Для абсолютного же большинства выпускаемых авто – как отечественного, там и импортного производства, противошумовая обработка дверей, радикально меняет картину – наблюдается ощутимое снижение шумности. Кроме того, защита от шума положительно влияет на акустические свойства динамика магнитолы, размещаемого в двери.
Багажник.
Пластмассовые детали, со временем от тряски и вибрации от неровностей дорожного покрытия начинают издавать скрипы и греметь. Обработка багажника значительно уменьшает уровень шума в салоне, как от непосредственных элементов багажного отделения, так и гасит шум, исходящих от задней подвески. Единственный ”минус” противошумной обработки багажного отделения автомобиля, впрочем это больше курьезный момент – возможно Вы не услышите как гудит задний мост от недостаточного количества масла или изношенных шестерен или свистят подшипники ступицы колес и своевременно не отправите своего “железного коня” на ремонт. Но с другой стороны, шумоизоляция не отменяет периодическое техническое обслуживание. В крайнем случае, ничто не мешает временно открыть окно, проверить не шумит ли подвеска, и потом снова наслаждаться результатами проведенной звукоизоляции.
Потолок.
Все, кто смотрел ролики при испытания машин на больших скоростях, наверняка наблюдали графическую визуализацию, как автомобиль обтекают потоки воздуха. Один из таких потоков движется вдоль крыши, внося свою лепту в уровень шума. Но еще большую шумность вносят капли дождя, особенно крупного и тем более града.
Обработка потолка вибро- и шумоизоляционными компонентами позволит убрать излишний гул на высокой скорости и уменьшить надоедливый шум в ушах от барабанящей дроби ливня.
Капот и моторный отсек.
Приятно слышать мягкое, тихое шуршание даже мощного двигателя, а не раздражающий низкочастотный гул, попадающий в салон. Повышенный уровень шума актуален для дизельных двигателей, дополнительные Дб в которых вносит насос высокого давления и форсунки. Вибро- и шумоизоляция автомобиля должна производится не только для капота, но и для моторного щита, препятствуя попаданию звуков в салон от работающего мотора, в особенности на высоких оборотах.
Пол.
Здесь следует акцентировать внимание на двух основных источниках шума. Первое – это передняя и задняя подвеска, в которых шумят элементы конструкции, в особенности при наезде на препятствие. Второе – шум от дорожного покрытия, появляющийся при выезде на грунтовку или гравий, когда множество мелких или более крупных камешков способны даже заглушить человеческую речь или музыку.
Необходимо отметить, что наружная противокоррозийная обработка днища самым благоприятным образом сказывается и на защите от шума. А вдобавок с комплексом работ по шумоизоляции пола изнутри, получившийся “бутерброд” позволит наслаждаться вождением, а не отвлекаться на каждый стук снизу.
Колесные арки.
Основной источник шума — свист от изношенных подшипников, скрип тормозов, а в старых автомобилях советского производства, например в “Волгах”, сильно скрипят, в особенности на поворотах или при вертикальных движениях подвески не смазанные поворотные кулаки. Опять же мелкие камни и частички грязи, отбрасываемые колесами при движении, значительно увеличивают шумность.
Скрипы в салоне.
Основные источники скрипов – незакрепленные пластиковые части. Со временем появляются зазоры в креплениях, выпадают крепежные элементы, и при малейшем наклоне кузова, появляются надоедливые скрипы. Это более высокочастотные сигналы, которые гасятся утяжеляющими элементами, проклейкой стыков противоскрипной лентой и заполнением прокладочным материалом.

Измерение уровня шума шумомером для СТО

Если водитель может оценить проведенные работы по снижению шумности, руководствуясь своими субъективными ощущениями, а они могут различаться в зависимости прежде всего от уровня слуха, то для работников СТО, этот способ неприемлем и для них единственный арбитр - профессиональный шумомер с поверкой, например Scarlet ST-11 Class 1, с высокой точностью ±0.7 Дб, сертифицированный в Украине, а также можно купить идентичный измеритель шума, тоже с калибровкой, но со встроенным даталоггером, способным передавать данные на компьютер.

Да, это дорогой прибор, но он и не предназначен для контроля шумных соседей, чтобы потом написат на них жалобу, хотя и с этой ролью, шумомер справится без труда. Но в первую очередь он как раз предназначен для СТО, у которых большой оборот, окупаемость наступит довольно быстро. Важнее - предоставление достоверной информации заказчику. Если он видит, как ощутимо уменьшился уровень шума в его авто, а значит комфорт при вождении возрастет на порядок, то даже и высокую запрошенную цену за проведенные работы заплатить не жалко.
Измерение уровня шума до и после шумоизоляции проводится в различных режимах:

внутри/снаружи салона;
при постепенном росте оборотов двигателя;
на месте/во время движения;
езда по асфальту/брусчатке/гравию/грунтовке;
окна открыты/закрыты;
печка обогрева салона включена/выключена;
автомагнитола работает/выключена;
измерение шума на месте водителя/пассажира;
при открытом/закрытом капоте.

Необходимо обратить особое внимание на выбор материалов, поскольку каждый из них поглощает шум в разном диапазоне частот и после шумоизоляции машины возможны “сюрпризы”.
Например, при противошумной обработке капота наблюдаются случаи, когда после проведенных работ шум в салоне даже усиливается, правда немного – на 2-3 Дб, что вызвано особенностями распространения звуковых волн. До шумоизоляции, шум от работающего двигателя автомобиля свободно уходил в пространство и задерживался лобовым стеклом. После установки шумозащиты, под капотом образуется надежная “капсула”, не пропускающая шум наружу, но за счет многочисленных отражений, шум ищет свой путь и находит его, проходя через моторный щит в салон.

Рассматриваемый шумомер оснащен чувствительным микрофоном на диапазон 27-140 Дб.

В отличие от дешевых приборов для измерения шумности, Scarlet ST-11 Class 1 калибруется по заданному уровню звука. Для чего используется специальный калибратор.