Безопасный взлет и посадку в аэропорту обеспечат разные способы отпугивания от птиц
Когда ревут мощные турбины и самолет идет на взлет, за полминуты набирая скорость почти 300 километров в час, пару сотен пассажиров, выбрав это комфортное средство для перемещения, думают о теплом море, экскурсиях и бронзовом загаре, а совсем не о маловероятной, но все-таки возможной встрече с птичьей стаей.
И пилотам воздушного судна про борьбу с пернатыми размышлять незачем, они вынуждены контролировать по приборам и визуальным ориентирам десятки факторов, доверяя решение этой проблемы наземному персоналу, чтобы снизить до минимума возникновения чрезвычайного происшествия, которое на низких высотах представляет наибольшую опасность.
Защита аэропорта от птиц - способы и методы
- Статистика
- Что не подойдет и почему
- Громпушки
- Звуковые кричалки
- Другие способы
- Организационные мероприятия
За год фиксируется до 5 тысяч эпизодов столкновений с птицами. Как в гражданской, так и военной авиации. Не все случаи заканчиваются трагически. Многое зависит от веса и породы, скорости удара и в значительной степени места, куда попадает "крылатая бомба".
В 30 % бьются о крылья и в 16 % - о лобовое стекло кабины.
Кстати по поводу двигателей. Не зря на обтекателях вентиляторов наносят “запятую” белого цвета. Хотя, образно говоря, лучше бы поставить в этом жизненно важном вопросе жирную точку.
Наиболее часто авиационные происшествия происходят на высотах до 100 метров, как раз при взлете и посадке, когда от пилотов требуется максимальная концентрация, и тут совсем неожиданно приходится решать еще одну проблему.
Какие виды чаще сталкиваются с воздушными судами:
- семейства чайковых около 35 %;
- воробьи и стрижи – 17 %;
- голуби – 16 %;
- хищные и водоплавающие – 10 %.
К счастью, как мы видим, на крупных хищников, а также упитанных, а значит из-за веса максимально опасных, поскольку могут причинить катастрофические повреждения, гусей и уток, приходится минимальное количество контактов, но для родственников пострадавших и тем более погибших, статистика вторична…
Аэродромы – объекты, отличающиеся огромной территорией. Помимо километровых взлетных полос, есть еще и рулежные дорожки, терминалы, ремонтные боксы, склады.
Наибольшая опасность в момент разгона, когда достигнута взлетная скорость, отменить взлет не возможно, иначе полосы не хватит для остановки, а также на низкой высоте, чтобы не потерять подъемную силу. Приходится принимать сложное решение - поднимать самолет в воздух при уменьшенной тяге из-за повреждения лопаток…
Не менее опасна ситуация при посадке, когда двигатели переводятся в режим реверса, чтобы быстро погасить огромную кинетическую энергию.
Учитывая серьезные масштабы площадей, не так просто выбрать необходимое устройство для отпугивания птиц, соответствующее следующим условиям.
Проведем простейшие расчеты.
- Взлетно-посадочные полосы могут начинаться с длины 300 м для сверхлегкой авиации и заканчиваться протяженностью более 5 км. В среднем 2-2,5 км.
- Ширина “стартует” с 10 метров и до 75.
- Возьмем среднюю взлетно-посадочную полосу длиной 2 км и шириной 50 метров.
- Таким образом получается : 2000×50=100000 м2.
Немало ! Но от этой цифры и приходится отталкиваться.
Пойдем методом исключения, последовательно отсекая "слабенькие" модели, не подходящие по условиям задачи.
Справляющийся со своей ролью при изгнании голубей, ворон и воробьев от балкона, применение ультра звуковых отпугивателей для больших территорий аэропорта не оправдано. Максимум, на что способны приборы – защитить от птиц высокочастотными импульсами несколько десятков метров в окружности. Хороши для крыльца, площадки перед входом в офис, ресторан.
Первое, что приходит на ум – колеблющаяся на ветру искусственная подвеска. Дешевое по цене и простое в эксплуатации приспособление. Причем чем больше размер, тем дальше видно.
Это хорошо, но не слышно. И если ветер не дует, то и взмахов крыльев нет. Хотя отказываться от этого инструмента не стоит. Вот только бы к нему звуков добавить.
Современные газовые пушки формируют фронт акустической волны на выходе из “стреляющей” трубы мощностью близкой к болевому порогу – 130 Дб.
Хотя чтобы громпушка сработала должным образом, следует учесть направление и силу ветра, наличие естественных препятствий, мешающих прямому распространению сигнала. К счастью для аэродромов, с их квадратными километрами открытого пространства, последняя проблема не стоит.
В среднем запаса баллона хватает на 2 месяца. Впечатляет и ресурс эксплуатации. К примеру, популярная автономная пропановая пушка испанского производства имеет оцинкованный корпус, стойкий к коррозии, способный противостоять дождю и туману на срок до двух десятилетий.
Мирное стреляющее, газом орудие это конечно эффективно – приводит в страх всех летающих вредителей, причем даже хищных птиц, которые могли бы как раз и принести пользу, атакуя тех же уток и гусей, чтобы "расчистить простор" для полета авиалайнеров.
Более "избирательный" подход обеспечивает биоакустическая звукотехника, которая наведет порядок в аэропортах, полях, садах, огородах, пасеках до 15 Га, как раз и имитирует крики природных врагов и отличается широким набором опций:
1 | С одним или несколькими динамиками |
---|---|
2 | Выбором группы звуков |
3 | Настройкой громкости |
4 | Фотоэлементом для отключения в ночное время |
5 | С питанием как от сети 220 В через адаптер, так и от аккумулятора |
6 | Инфракрасной системой поиска |
В заключение темы приведем еще один любопытный пример. Если купить отпугиватель для птиц, например в США и ввезенный в Украину, не факт, что удастся решить задачу. Оказывается, что раздающиеся электронные голоса, для людей может и будут звучать одинаково, но японский птичий язык не одно и тоже с американским.
Так что как говорится лучше поддерживать отечественного производителя. Не только из патриотических соображений, а сугубо практических…
Если прошерстить интернет в поисках народных средств на форумах и по отзывам бывалых, чаще всего даются советы подвесить на нитках сверкающие на солнце оптические диски, чтобы яркие солнечные зайчики, попадающие на сетчатку крылатым вредителям, раздражали их, и таким образом отвадили от нежелательных мест для приземления.
Интересно, что этот метод взят на вооружение сотрудниками аэропортов, только на другом техническом уровне и масштабе. Вдоль полос (“Шереметьево”) размещены так называемые карусели с набором зеркал, фактически те же солнечные отраженные лучики, вращаемые ветром случайным образом.
Мы писали про электрические приборы для борьбы с птицами, но естественные варианты ничем не хуже. В “Домодедово” состоит на службе отряд из как минимум десятка настоящих ястребов и соколов-сапсанов.
Отдельно отметим зарубежный опыт на примере голландского аэропорта “Схипхол”. Там пошли еще дальше. Европа... В небо выпускают робота, имитирующего полет хищника. Автора-разработчика зовут Роберт Мюстерс. Он сокольник и видимо не лишен технической жилки, сконструировав механического ястреба с такими параметрами:
- размах от кончиков одного крыла до другого достигает 1 метр;
- длина от конечной точки хвоста до ключа составляет 60 см;
- скорость полета достаточно велика: 70 км/ч;
- "тело" изготовлено из двух материалов: пенопласта и пленки;
- питание автономное - от аккумулятора.
За границей думают о защите аэропортов системно, на годы вперед. В том же Амстердаме в штате состоят орнитологи, проводящие наблюдения, накапливающие статическую базу о том, какие подвиды, куда летят и в какое время сезона следует ожидать роста интенсивности появления.
Начинать нужно “издалека”, ликвидируя места гнездовки и источники пищи. Тогда последующие мероприятия будут на порядок более действенными - птиц просто будет в разы меньше, а безопасность вылетов из аэропорта - выше.
- Визуальное наблюдение и обследование.
- Оповещения экипажей воздушных судов и выработка правильных алгоритмов действий в сложной орнитологической обстановке.
- Уничтожение растительности – вырубка кустарников, удаление гнезд на деревьях, скашивание травы вдоль периметра.
- Если возможно, добиться запрещения на распашку полей и засевание зерновыми, масличными культурами вокруг аэродромов. Собственно фермер сам заинтересован, поскольку птицы наносят ему прямой ущерб, опустошая гектары.
- Осушение болот, других влажных участков, где разводятся комары, мошки, прочие насекомые, служащие пищей.
- Совместно с местными органами власти, организация рейдов по выявлению и устранению несанкционированных свалок, особенно с продуктовыми отходами.
- Поездки на автомобилях для своевременного выявления проблемных зон, чтобы воздушное путешествие принесло радость, а не тревогу, связанную с птицами.