“Вечный” самолет на солнечных панелях

Солнечные панели обычно представляются нам как устройства статичные, закрепляемые в одном и том же положении. Правда в более продвинутых конструкциях и более дорогих, они могут поворачиваться вслед за солнцем, давая до 25-30 % дополнительной мощности.
А что вы скажете по поводу летающих солнечных панелей ?
Почему нет ?
Панели можно установить на авто на крыше или лодку.
Это земные потребители экологичной солнечной энергии.
Если же броситься в другую крайность, то есть супер дорогой и сложный телескоп Джеймс Вебб, который находится на расстоянии 1,5 млн. км от Земли и тоже получает энергию от солнечных панелей.
Но сегодня мы будем говорить о "серединке", между космосом и Землей. А именно о самолете на солнечных панелях.

Глядя на его устройство, сложно сказать чего тут больше – от самолета или от панелей. Но это больше шутка. Конечно есть все непременные атрибуты –крылья, двигатели, в качестве которых выступают электромоторы, кабина, хвостовое оперение. Да, это пилотируемый самолет.
Более того, он совершил круглосуточный перелет вокруг земного шара. Конечно с посадками. Как с запланированными. Все-таки пилоту нужен отдых. Покушать. Так и с аварийными. Когда выходила из строя одна из батарей.

1. Мы неоднократно писали, в статьях, что аккумуляторы крайне желательны для систем на основе гибридных инверторов как энергетическая копилка, которая запасает энергию в дневное время или если нет солнечных панелей, то от сети.
2. Но это на земле, когда падать образно говоря не куда. И даже автомобиль или лодка спокойно обойдутся без последствий, если не будут работать солнечные панели или батарея выйдет из строя.

С самолетом же, если аккумуляторы прикажут долго жить, все закончится катастрофой. Особенно в ночное время, когда есть только потребители электричества –наружное освещение, приборы и самое главное – тяговые электромоторы.
Страшновато наверное пилоту лететь в ночи, думая, о том, что случится, если аккумуляторы подведут… Особенно когда летишь над океаном. Конечно батарей несколько, но все же…

Чтобы собрать как можно больше солнечных лучей, размах крыльев самолета весом всего 2 тонны, такой же, как у Боинга. И вся поверхность крыльев покрыта солнечными панелями.
В дневное время они вырабатывают электричество для четырех двигателей и одновременно заряжать аккумуляторы. А в ночное время, как мы писали, самолет летит на аккумуляторах.
Ни о каких рекордах скорости здесь речь не идет. Скорость полета составляет всего 30-60 км/час. Из-за столь малой скорости, чтобы не свалиться, нужна увеличенная подъемная сила, отсюбда и такие огромные крылья для сверхлегкого аппарата. Отсюда вывод – что практической пользы в части пассажирских или грузоперевозок никакой нет. Это эксперментиалыне полеты. Поскольку по грузоподъемности и скорости, солнечный самолет на порядок отстает от своих более "грязных" турбореактивных коллег.
В 2015-2016 годах электрический самолет на солнечных панелях облетел вокруг света со множеством промежуточных посадок.
То есть по сути, эта игрушка. Но у нее есть все-таки одно преимущество перед авиалайнерами. Если батареи, электродвигатели и солнечные панели достигнут высокой степени надежности, то лететь можно месяцами. Ведь "топливом" выступает неисчерпаемое солнце...